我国公路物流现状：资源分散，信息化程度低。从而在物流的供需之间，中间环节过多，成本过高（物流供需双方的对接成本平均在30%左右）。

    驾驶员主要通过到停车场等货的方式承接业务，或者通过发名片、找黄页、打电话搜索货源、承接业务并达成交易，既浪费时间又增加额外费用；同时，驾驶员在交易中处于劣势地位，运费结算、货物担保等都是驾驶员所面临的难题，驾驶员的切身利益没有得到有力的保障。

    在传统物流模式下，作为物流交易中的另一方，货主主要通过到停车场找车的模式来完成货物运输，找到合适的车辆实属不易，并且由于物流市场的不规范，鱼龙混杂，持假证揽业务的黑司机黑货车给运输货物带来极大的潜在隐患，货主无法理解运输过程中的情况，货运安全无法得到保障，同时，当货主有大量的货源需要运输时候，不但面临找车难，货运安全没保障的难题，而且也会面临运费资金短缺的窘境。即使在交易完成进行费用结算支付的环节上，也存在不少弊端。

　　经济的发展和市场的需求，传统的物流交易模式难以提供有效的解决方案，与社会现代化难以适应，难以满足时代发展的需求，物流市场需要新的交易模式来解决和满足当前的需求，取代并淘汰传统的落后的物流交易模式。

传统马路拦车场景

停车场局部众多空车待货场景